የምርት መረጃ
X-nv በዶንግፌንግ ሆንዳ እና በሆንዳ ቴክኖሎጂ ምርምር (ቻይና) ኤል.ቲ.ዲ. በጋራ የተሰራው የመጀመሪያው ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሲሆን ይህም የሆንዳውን ተከታታይ የሃይል እና የቁጥጥር ጥቅማጥቅሞችን በሚገባ የሚቀጥል ነው።በቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር የተገጠመለት፣ ከፍተኛው 120 ኪሎ ዋት ኃይል፣ ከፍተኛው 280 N·m፣ 0 ~ 50 ኪሜ በሰአት ፍጥነት 4 ሰከንድ በይፋ የተገለጸ ሲሆን በቤጂንግ የቴክኖሎጂ ኢንስቲትዩት ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ላብራቶሪ 0 ~ ተለካ። 50 ኪሜ በሰአት የፍጥነት ጊዜ 3.38 ሰ ነው፣ “የኤሌክትሪክ ዶቃዎች” በመባል የሚታወቀው፣ ከትንሽ ሽጉጥ ሲቪክ ጋር ሊወዳደር ይችላል።
በአንዳንድ የፍጥነት መንገዶች እና በከተማ ቀድመው የ X-NV ሃይል አፈጻጸም ከዚህ ያነሰ አስደናቂ አይደለም።በ N ሁነታ (የተለመደ መደበኛ ሁነታ) እንኳን አሁንም ንጹህ ነው.ከመንዳት ሁነታ ወደ ኤስ (SPORT) መቀየር ጅምሩ ቀላል እና ፈጣን በሆኑ መንገዶች ላይ በቀላሉ ማለፍ ያደርገዋል።ፕላስ B+N (መደበኛ + ጠንካራ መልሶ ማግኛ ሁነታ) እና B+S (ስፖርት + ጠንካራ መልሶ ማግኛ ሁነታ)፣ X-NV በድምሩ 4 "የመንዳት ሁነታዎች" አሉት፣ ይህም ለተጠቃሚዎች የተለያዩ የመንዳት ልምድን ያመጣል።
በተጨማሪም ቀደም ሲል በቤጂንግ ቴክኖሎጂ ኢንስቲትዩት ባደረገው የሃገር አቀፍ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች የስልጣን ፈተና X-NV በፈተና ዙርያ፣ በኤልክ ፈተና፣ 100 ኪሎ ሜትር የፍጥነት እና የፍጥነት መቀነስ ፈተናን በማለፍ ጥሩ ውጤት በማስመዝገብ ከነዳጅ ተሽከርካሪዎች የተሻለ አልነበረም። መንዳት ሸካራነት እና አያያዝ.
የኃይል ባትሪ በንጹህ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ በጣም አስፈላጊ አካል ነው, የእሱ ሁኔታ በቀጥታ ከተሽከርካሪ እና ከተሳፋሪዎች ደህንነት ጋር የተያያዘ ነው.የባትሪው ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ነው, የባትሪውን እንቅስቃሴ ይነካል, የባትሪውን ህይወት መቀነስ ያስከትላል;ከፍተኛ የባትሪ ሙቀት የደህንነት አደጋዎችን ሊያስከትል ይችላል.
ስለዚህ, Dongfeng Honda የባትሪውን ደህንነት በጥንቃቄ ይመለከታል.የ X-nv ባትሪ እና ሞተር ራሱን የቻለ የውሃ ማቀዝቀዣ እና የሙቀት አስተዳደር ስርዓትን ይከተላሉ።በተሽከርካሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት, በማሞቂያ PTC እና ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ቫልቭ ትክክለኛ ቁጥጥር አማካኝነት የሙቀት እና የማቀዝቀዣ ተግባራትን ተለዋዋጭ መለዋወጥ እውን ይሆናል.ከሙከራ ማረጋገጫ አንጻር የምርቱ ተለዋዋጭ አፈፃፀም እጅግ በጣም ቀዝቃዛ በሆነ የአየር ሁኔታ እና ከፍተኛ ሙቀት ባለው አካባቢ ይረጋገጣል.
X-nv በተጨማሪም ACE የላቀ ተኳሃኝ አካል መዋቅር, ከፍተኛ-ጥንካሬ ብረት ተዛማጅ የኤርባግስ, የአየር መጋረጃዎች, ሁልጊዜ ሰዎችን የሚጠብቅ ከፍተኛ ቁጥር ይቀበላል.በተጨማሪም የቪኤስኤ የሰውነት መረጋጋት ቁጥጥር፣ የኤችኤስኤ ራምፕ እገዛ እና የቲፒኤምኤስ የጎማ ግፊት ክትትል እና ሌሎች ቴክኖሎጂዎች ሁሉን አቀፍ የማሰብ ችሎታ ያለው የመንዳት እገዛ ስርዓት በመፍጠር ለሰዎች የሚፈለገውን የደህንነት ስሜት እንዲሰማቸው ያደርጋል።በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው በአረንጓዴ የአካባቢ ቁሳቁሶች እና በመኪና አየር ማጣሪያ የበለፀገ ነው, የመኪናውን አየር በትክክል ያጸዳል.
የምርት ዝርዝሮች
| ዝርዝር ሉህ | |
| የምርት ስም | ዶንግፌንግ |
| ሞዴል | ሆንዳ |
| ሥሪት | ኤም-ኤን.ቪ |
| መሰረታዊ መለኪያዎች | |
| የመኪና ሞዴል | አነስተኛ SUV |
| የኃይል ዓይነት | ንጹህ ኤሌክትሪክ |
| NEDC ንጹህ የኤሌክትሪክ የሽርሽር ክልል (KM) | 465 |
| ፈጣን የኃይል መሙያ ጊዜ [ሰ] | 0.5 |
| ፈጣን የመሙላት አቅም [%] | 80 |
| ቀርፋፋ የኃይል መሙያ ጊዜ[ሰ] | 10.0 |
| የሞተር የፈረስ ጉልበት [Ps] | 163 |
| ርዝመት * ስፋት * ቁመት (ሚሜ) | 4280*1772*1625 |
| የሰውነት መዋቅር | 5-በር 5-መቀመጫ Suv |
| ከፍተኛ ፍጥነት (ኪሜ/ሰ) | 140 |
| የመኪና አካል | |
| ረጅም (ሚሜ) | 4280 |
| ስፋት(ሚሜ) | በ1772 ዓ.ም |
| ከፍታ(ሚሜ) | በ1625 ዓ.ም |
| የጎማ መሠረት (ሚሜ) | 2610 |
| የፊት ትራክ (ሚሜ) | 1535 |
| የኋላ ትራክ (ሚሜ) | 1540 |
| የሰውነት መዋቅር | SUV |
| በሮች ብዛት | 5 |
| የመቀመጫዎች ብዛት | 5 |
| የኤሌክትሪክ ሞተር | |
| የሞተር ዓይነት | ቋሚ ማግኔት ማመሳሰል |
| ጠቅላላ የሞተር ኃይል (KW) | 120 |
| ጠቅላላ የሞተር ጉልበት [Nm] | 280 |
| የፊት ሞተር ከፍተኛ ኃይል (kW) | 120 |
| የፊት ሞተር ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል (Nm) | 280 |
| የሞተር አቀማመጥ | ተዘጋጅቷል። |
| የባትሪ ዓይነት | የሶስተኛ ደረጃ ሊቲየም ባትሪ |
| የባትሪ ኃይል (KWh) | 61.3 |
| የኤሌክትሪክ ፍጆታ በ100 ኪሎ ሜትር (kWh/100km) | 14 |
| Gearbox | |
| የማርሽ ብዛት | 1 |
| የማስተላለፊያ አይነት | ቋሚ የማርሽ ሬሾ ማርሽ ሳጥን |
| አጭር ስም | የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ነጠላ የፍጥነት ማርሽ ሳጥን |
| Chassis ስቲር | |
| የማሽከርከር ቅጽ | FF |
| የፊት እገዳ ዓይነት | የማክፐርሰን ገለልተኛ እገዳ |
| የኋላ እገዳ ዓይነት | የቶርሽን ጨረር ጥገኛ እገዳ |
| የማሳደጊያ አይነት | የኤሌክትሪክ እርዳታ |
| የመኪና አካል መዋቅር | የመሸከም አቅም |
| የጎማ ብሬኪንግ | |
| የፊት ብሬክ ዓይነት | አየር የተሞላ ዲስክ |
| የኋላ ብሬክ ዓይነት | ዲስክ |
| የማቆሚያ ብሬክ አይነት | ኤሌክትሮኒክ ብሬክ |
| የፊት ጎማ ዝርዝሮች | 215/55 R17 |
| የኋላ ጎማ ዝርዝሮች | 215/55 R17 |
| መለዋወጫ ጎማ መጠን | ሙሉ መጠን አይደለም |
| ካብ የደህንነት መረጃ | |
| ዋና አሽከርካሪ ኤርባግ | አዎ |
| ረዳት አብራሪ የአየር ቦርሳ | አዎ |
| የፊት ጎን ኤርባግ | አዎ |
| የፊት ጭንቅላት ኤርባግ (መጋረጃ) | ~/አዎ |
| የጎማ ግፊት ክትትል ተግባር | የጎማ ግፊት ማንቂያ |
| የመቀመጫ ቀበቶ አልተሰካ አስታዋሽ | ፊት ለፊት ረድፍ |
| ISOFIX የልጅ መቀመጫ አያያዥ | አዎ |
| ABS ፀረ-መቆለፊያ | አዎ |
| የብሬክ ኃይል ስርጭት (ኢቢዲ/ሲቢሲ፣ ወዘተ.) | አዎ |
| የብሬክ ረዳት (ኢቢኤ/ቢኤኤስ/ቢኤ፣ ወዘተ.) | አዎ |
| የትራክሽን መቆጣጠሪያ (ASR/TCS/TRC፣ ወዘተ.) | አዎ |
| የሰውነት መረጋጋት ቁጥጥር (ESC/ESP/DSC፣ ወዘተ.) | አዎ |
| የረዳት/የቁጥጥር ውቅረት | |
| የኋላ የመኪና ማቆሚያ ራዳር | አዎ |
| የማሽከርከር እርዳታ ቪዲዮ | የተገላቢጦሽ ምስል |
| የሽርሽር ስርዓት | ~/ የመርከብ መቆጣጠሪያ |
| የመንዳት ሁነታ መቀየር | ስፖርት |
| አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ | አዎ |
| ኮረብታ እገዛ | አዎ |
| ውጫዊ / ፀረ-ስርቆት ውቅር | |
| የፀሃይ ጣሪያ ዓይነት | ~/የተከፈተ ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ |
| የሪም ቁሳቁስ | የአሉሚኒየም ቅይጥ |
| የውስጥ ማዕከላዊ መቆለፊያ | አዎ |
| የቁልፍ ዓይነት | የርቀት ቁልፍ |
| ቁልፍ የሌለው የመግቢያ ተግባር | ፊት ለፊት |
| ውስጣዊ ውቅር | |
| የማሽከርከር ቁሳቁስ | ፕላስቲክ / ኮሪየም |
| የመንኮራኩር አቀማመጥ ማስተካከል | በእጅ ወደ ላይ እና ወደ ታች + የፊት እና የኋላ ማስተካከያ |
| ባለብዙ ተግባር መሪ | አዎ |
| የጉዞ ኮምፒውተር ማሳያ ማያ | ቀለም |
| የመቀመጫ አቀማመጥ | |
| የመቀመጫ ቁሳቁሶች | ቆዳ፣የጨርቅ ድብልቅ/አስመሳይ ቆዳ |
| የአሽከርካሪው መቀመጫ ማስተካከያ | የፊት እና የኋላ ማስተካከያ፣ የኋላ መቀመጫ ማስተካከያ፣ የከፍታ ማስተካከያ (ባለ 2-መንገድ) |
| የረዳት አብራሪ መቀመጫ ማስተካከል | የፊት እና የኋላ ማስተካከያ, የኋላ መቀመጫ ማስተካከል |
| የኋላ መቀመጫዎች ወደ ታች ተጣጥፈው | መጠን ወደ ታች |
| የኋላ ኩባያ መያዣ | ሁለተኛ ረድፍ |
| የፊት/የኋላ መሃል የእጅ መያዣ | የፊት / የኋላ |
| የመልቲሚዲያ ውቅር | |
| ማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ቀለም ማያ | LCD ን ይንኩ። |
| ማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ማያ መጠን (ኢንች) | 8 |
| የሳተላይት አሰሳ ስርዓት | አዎ |
| የአሰሳ ትራፊክ መረጃ ማሳያ | አዎ |
| ብሉቱዝ/የመኪና ስልክ | አዎ |
| የሞባይል ስልክ ግንኙነት/ካርታ ስራ | CarLifeን ይደግፉ |
| የመልቲሚዲያ/የመሙያ በይነገጽ | ዩኤስቢ |
| የዩኤስቢ/አይነት-ሲ ወደቦች ብዛት | 2 ፊት ለፊት |
| የሻንጣው ክፍል 12 ቪ የኃይል በይነገጽ | አዎ |
| የድምጽ ማጉያዎች ብዛት (ፒሲዎች) | 4/6. |
| የመብራት ውቅር | |
| ዝቅተኛ የጨረር ብርሃን ምንጭ | ሃሎጅን |
| ከፍተኛ የጨረር ብርሃን ምንጭ | ሃሎጅን |
| የፊት ጭጋግ መብራቶች | ሃሎጅን |
| የፊት መብራት ቁመት ማስተካከል ይቻላል | አዎ |
| የፊት መብራቶች ይጠፋሉ | አዎ |
| የመስታወት / የኋላ እይታ መስታወት | |
| የፊት ኃይል መስኮቶች | አዎ |
| የኋላ የኃይል መስኮቶች | አዎ |
| የመስኮት አንድ አዝራር ማንሳት ተግባር | የአሽከርካሪ ወንበር |
| የድህረ ኦዲት ባህሪ | የኤሌክትሪክ ማስተካከያ / የኤሌክትሪክ ማስተካከያ, የሚሞቁ መስተዋቶች |
| የውስጥ የኋላ እይታ መስታወት ተግባር | በእጅ ፀረ-ዳዝል |
| የውስጥ ከንቱ መስታወት | የሹፌር መቀመጫ፣የረዳት አብራሪ/የሹፌር መቀመጫ+የፍላሽ መብራት፣የረዳት አብራሪ+የፍላሽ መብራት |
| የኋላ መጥረጊያ | አዎ |
| የአየር ማቀዝቀዣ / ማቀዝቀዣ | |
| የመጀመሪያው ረድፍ የአየር ማቀዝቀዣ | ነጠላ-ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ |
መልክ
የምርት ዝርዝሮች
